Wymiana nagrzewnicy metodą "ginekologiczną" czyli bez wyciągania dechy jest możliwa.

Z ofert sklepowych wybrałem nagrzewnice firmy Behr (ta firma dostarcza do pierwszego montażu). Jest taka sama do golfa 2,3,4, itp. (należy sprawdzić czy w komplecie są uszczelki z taśmą klejącą).
Ciekawostka - w InterCars'ie nagrzewnica do Corrado kosztuje 260 ale jak poprosimy o nagrzewnice do ruchu lewostronnego dostaniemy taką samą tylko za 130 zł ;-)
 

Kolejność demontażu

1. W celu lepszego komfortu pracy wyciągamy fotel pasażera (odkręcamy śrubkę z nakrętką – (zabezpieczającą przed wysunięciem ) i wysuwamy fotel do tyłu.

2. Schowek (4 śrubki – dwie w suficie, dwie za zasłaniającym plastikiem wysuwanym do góry)

3. Panele „nożne” od kierowcy i od pasażera (na każdy panel dwie śrubki koło tunelu i cztery pod deską )

4. Radio, popielniczka, zapalniczka – podważamy wysuwamy wtyczkę

5. Obudowa zegarów (ostrożnie zdejmujemy małe zasłonki w rogach 2 śrubki + dwie w suficie)

6. Lampka ABS, włącznik ogrzewania szyby, halogeny – za nimi jest śrubka pod deska u góry

7. Prawy nawiew (podważamy lekko śrubokrętem uwaga na sprężynkę – może wystrzelić) – pod nim jest śrubka pod deska

8. Suwaki lekko podważamy i wysuwamy, gałka wentylatora , ścigamy panel i odkręcamy 3 śrubki od listwy suwaków

9. Wyciągamy schowek na kasety, pod nim znajdują się 2 śrubki

10. Koło schowka znajduje się przegroda stalowa przykręcona na 3 śrubki

11. Wyjmujemy ostrożnie cały panel środkowy uważając i zapamiętując jak są ułożone przewody pod nim

12. Pod panelem znajduje się plastik wyglądający jak peryskop – przykręcony jest on do puszki nagrzewnicy dwoma plastikowymi nakrętkami 10 mm odkręcamy je i rozpinamy dochodzące do niego rury od nawiewów następnie „peryskop” wyciągamy w prawo

13. Otwieramy maskę i z grodzi odkręcamy 3 nakrętki 10 mm z takimi dużymi podkładkami a potem kleszczami ściągamy dwie obejmy od nagrzewnicy (uwaga będzie ciekł płyn)

14. Pod prawym głośnikiem szukamy nakrętki plastikowej, którą jest przykręcony wentylator a potem ostrożnie podważamy płaskim śrubokrętem blaszki na łączeniu „trąbki” wentylatora bardzo ostrożnie bo lubi pęknąć plastik !!!

15. Obudowa nagrzewnicy składa się z dwóch puszek jedna na drugiej – dolna to nawiew na nagi, odkręcamy w niej 2 śrubki od strony kierowcy i jedną śrubkę od strony pasażera (jak tam lekko ukryta)

16. A teraz najtrudniejsza gimnastyka na 4 ręce z wyjęciem panelu nawiewu na nogi : prosimy kolegę z całej siły unosił obudowę nagrzewnicy do góry a my pomału i ostrożnie wysuwamy ten nawiew równocześnie przyciskając pedał gazu do podłogi. (zajęło mi to około 20 min i wymieniłem wszystkie przekleństwa jakie znałem, wrrr)

17. Wyciągamy cały panel z linkami regulacji nawiewu na stronę kierowcy

18. Ciągniemy ostrożnie nagrzewnice do przodu i na prawo (zabezpieczmy szmatami co się da bo się będzie lał płyn z obudowy nagrzewnicy)

19. Z obudowy nagrzewnicy wyciągamy nagrzewnice do góry i klniemy na nią długo, ściągamy z niej uszczelkę, tą która przylega do ściany grodziowej i przekładamy do nowej nagrzewnicy, obklejamy nią nowymi gąbkami uszczelniającymi

20. Opalarką lub suszarką suszymy dokładnie wszystko co zalaliśmy płynem zwłaszcza maty filcowe , następnie myjemy i suszymy obudowę nagrzewnicy - uwaga ostrożnie na klapy – zrobione są z gąbki, która rozlatuje się w rękach od wilgoci i starości, w razie potrzeby wymiany wycinamy odpowiednie prostokąty i kleimy je kleje do szyb do klap

21. Po wypiciu piwka rozpoczynamy składanie czyli wszystko w odwrotnej kolejności.